有些車主喜歡啟動(dòng)時(shí)先熱車，特別是在冬天，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱后行駛才最省油，這種做法其實(shí)相當(dāng)耗油，而且會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)短命。長(zhǎng)時(shí)間熱車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁產(chǎn)生水珠，使機(jī)油的潤(rùn)滑效果衰減，易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，

正確做法：邊開(kāi)車邊熱車, 以普通速度一直行使到轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這樣才是省油并合理的。熱車時(shí)間控制在1分鐘內(nèi)。

誤區(qū)二：空擋滑行

掛空擋行駛不僅違反交通法,對(duì)車子來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)已具有減速減油或斷油的功能,車子帶檔滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì),達(dá)到省油效果,假如空擋滑行,這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用,實(shí)際上反而更加費(fèi)油。

正確做法：按照正常的掛擋行駛即可。這種掛空擋省油的做法實(shí)際上是許多年前發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)還未使用時(shí)的觀念。

誤區(qū)三：行駛速度

認(rèn)為速度越快越省油，經(jīng)常性地保持120公里/時(shí)行駛。其實(shí)速度在65至90公里/時(shí)之間最省油，當(dāng)增加到105公里/時(shí)，油耗會(huì)增加15%；增加到110至120公里/時(shí)，油耗會(huì)增加25%。

正確做法：保持行駛速度在65至90公里/時(shí)。上下班高峰時(shí)行車,很難達(dá)到這一要求。

誤區(qū)四：停車熄火

車子熄火不工作肯定能省油,但很多車主遇到紅燈或是短暫離開(kāi)就馬上熄火以便節(jié)約耗油。豈不知存在另一個(gè)問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)瞬間的油耗會(huì)更大,通常會(huì)高出正常狀態(tài)20%左右，省油了還是耗油了是真不好說(shuō)。

正確做法：考慮停留時(shí)間。如停車時(shí)間大于2分鐘可以熄火；如停車時(shí)間較短,完全沒(méi)必要熄火。

誤區(qū)五：不開(kāi)空調(diào)

很多人認(rèn)為開(kāi)窗會(huì)比開(kāi)空調(diào)省油。特別是在高速行駛時(shí)，車窗打開(kāi)著透氣性非常好。豈不知高速行駛時(shí)，很大一部分動(dòng)力被用來(lái)克服風(fēng)阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。

正確做法：當(dāng)車速高于80km/h時(shí),開(kāi)空調(diào)會(huì)比開(kāi)窗省油。開(kāi)窗后克服風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

誤區(qū)六：輪胎性能

認(rèn)為輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發(fā)動(dòng)機(jī)就得增加動(dòng)力，油耗也就高了。尤其是靜止起步時(shí)，耗油特別明顯。

正確做法：不輕易改裝輪胎，同時(shí)確保合適的胎壓。胎壓不夠會(huì)導(dǎo)致輪胎下癟，著地的摩擦力加大，開(kāi)起來(lái)更費(fèi)力、更費(fèi)油。 根據(jù)測(cè)試，胎壓比規(guī)定值低2psi，油耗會(huì)增加1%。而輪胎偏移或磨損過(guò)度也可能使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

誤區(qū)七：日常保養(yǎng)

堅(jiān)信油耗只跟發(fā)動(dòng)機(jī)配置有關(guān)，馬力越大越耗油。豈不知不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問(wèn)題的排放控制系統(tǒng)也都會(huì)增加耗油量。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，保養(yǎng)不佳的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加10%至20%是很正常的。

正確做法：每行駛7000公里做一次保養(yǎng)，更換機(jī)油，并檢查過(guò)濾器和排放系統(tǒng)。這樣也可以保持車子的最佳性能。

省油是一個(gè)需要我們不斷堅(jiān)持的過(guò)程，并養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，相信大家認(rèn)真做以后會(huì)發(fā)現(xiàn)油耗有明顯的區(qū)別。